Socialinė reklama yra viena iš priemonių, kai siekiama atkreipti žmogaus dėmesį, įtikinti jį keisti požiūrį į problemą, elgesį ir pan. Egzistuoja daug socialinių projektų, bet iš jų galima išskirti saugaus eismo viešinimo kampanijas.
Socialinės informacijos ir mokymų agentūros direktorius Saulius Ignatavičius taip pat socialinę reklamą laiko veiksminga, ypač jei ji transliuojama per radiją ar televiziją.
Geriausios pasaulyje kūrybingos kelių eismo saugumo televizijos reklamos
Saulius Ignatavičius: Aš galėčiau pakomentuoti sociologinių tyrimų duomenis, kuriuos mes gavome, atlikę Automobilių kelių direkcijos užsakytą tyrimą. Šio tyrimo objektas buvo kaip tik šiuo metu direkcijos vykdomos švietėjiškos saugumo akcijos, socialinė reklama, kuri kaip tik nukreipta į eismo saugumo gerinimą.
Mūsų tyrimo duomenimis, praktiškai 91 proc. respondentų pastebėjo žiniasklaidos priemonėse socialinę reklamą. Didžiausią įtaką turėjo radijo ir televizijos reklama.
Kalbant apie socialinės reklamos poveikį, tai nėra greitalaikis efektas: juk reikalą turime su tam tikra elgsenos kultūra, kurią greitai pakeisti nelengva. Bet jūs sakote, kad nors aiškaus socialinės reklamos poveikio nematyti, vis dėlto žmonės ją įsimena. Taip, įsimena.
Taip pat skaitykite: Privalumai ir trūkumai: socialinė medija
Mes ir tokį klausimą suformulavome, kiek žmonės prisimena socialinę reklamą, jau atlikdami patį veiksmą, t. y. sėsdami prie vairo ar vairuodami automobilį. Beveik 60 proc. respondentų sakė, kad jie prisimena ją, todėl tikėtina, kad pozityvų poveikį tokia reklama turi.
Taip pat buvo prašyta respondentų įvertinti socialinės reklamos efektyvumą. Kad ji nėra efektyvi, pasakė absoliuti mažuma - 10 proc. - respondentų. Kad ji yra labai efektyvi, teigė 56 proc., o 34 proc. sakė, kad sunku pasakyti, nes priklauso dar ir nuo kitų faktų. Sakyti, kad tokia reklama yra nereikalinga, jokiu būdu negalima ir mano asmenine nuomone, ir tą liudija respondentų atsakymai.
Manyčiau, kad socialinė reklama apie pilietišką baro darbuotojų elgesį taip pat būtų prasminga. Pirmiausia ji atkreiptų dėmesį į pačią problemą, o kuo mes daugiau dėmesio į ją atkreipsime, tuo tai turės didesnį pozityvų poveikį.
LR Susisiekimo ministerija deda nemažas pastangas tam, kad nelaimių skaičius Lietuvos keliuose būtų kiek galima labiau sumažintas. Nuo 2006 m. kiekvienais metais penkiomis pagrindinėmis kryptimis organizuojamos švietėjiškos saugaus eismo viešinimo kampanijos. Visa tai duoda rezultatą.
Pastebima, kad socialinės reklamos čia vaidina svarbų vaidmenį, todėl galima daryti prielaidą, jog jų veiksmingumas atsispindi nelaimingų atsitikimų mažėjimo statistikoje. Dėl šios priežasties būtina, kad tokių socialinių reklamų komunikacija toliau būtų kokybiška, paveiki, inicijuojanti teigiamus rezultatus.
Taip pat skaitykite: Socialinės atskirties iniciatyvos Lietuvoje
LR Susisiekimo ministerija 2011 metais vykdė nacionalinę saugaus eismo kampaniją „Verta“. Kampanijos viena iš pagrindinių dalių - „Alkoholio“, „Saugos diržų“ ir „Greičio“ socialinės reklamos.
Tų pačių metų vasarą Ministerijos užsakymu atliktas šių reklamų tyrimas parodė, jog žmonės jas nevertina kaip itin paveikias ir darančias didelę įtaką elgesio ar požiūrio į problemą keitimui. Tokie duomenys atskleidžia lietuviškos saugaus eismo socialinės reklamos kaip komunikacijos šaltinio trūkumus, kuriuos reikia išryškinti ir išskirti jų pašalinimo galimybes.
Šiuo darbu siekiama įvertinti saugaus eismo socialinių reklamų komunikacijos psichologinį poveikį, kai pagrindinis tyrimo objektas - saugaus eismo socialinių reklamų komunikacijos psichologinis poveikis. Norint tai įgyvendinti, atliekama semiotinė socialinių reklamų „Alkoholis“, „Saugos diržai“ ir „Greitis“ analizė, kuria išryškinamos šiose reklamose kuriamos reikšmės. Tai parodo, kaip reklama komunikuoja, ką tam tikrais ženklais norima pranešti.
Naudojant pusiau struktūrizuoto interviu metodą, atlikta dešimties ekspertų (aštuoni psichologai ir du marketingo specialistai) apklausa. Ja siekiama sužinoti analizuojamų socialinių reklamų psichologinio poveikio vertinimus ir galimų trūkumų pašalinimo galimybes.
Gauti rezultatai parodė, jog kuo saugaus eismo socialinėje reklamoje daugiau nelengvai suprantamų kūrybiškumo elementų, kuo gausiau įvairių ženklų, kuo platesnis išryškėjančių mitų skaičius, tuo ji vertinama nepalankiau. Pabrėžiama, kad tokia reklama turi būti aiški, parodanti galimas pasekmes, emociškai išraiškinga, tačiau ne gąsdinanti, o išryškinanti pozityvią žinutę, iškelianti tapatumo su personažu jausmą ir kt.
Taip pat skaitykite: Dalyvaukite socialinėje akcijoje
Žiniasklaidoje galime matyti reklaminių klipų, kuriais skatinama atsisakyti telefono vairuojant. Dažnai šios reklamos rodo galimas neigiamas, ar net tragiškas tokio elgesio pasekmes. Vaizdo klipo idėja - išgąsdinti vairuotoją, sukelti grėsmės pojūtį tikintis, kad jis susimąstys ir pakeis savo elgesį. Reklamose rečiau rodoma, kaip reikėtų elgtis.
Socialinė reklama, įspėjanti apie žinučių rašymo pavojų vairuojant Lietuvos mokslininkių psichologių grupė ėmėsi tyrinėti, kiek šios socialinės reklamos gali būti paveikios. Visi eksperimento dalyviai buvo atsitiktinai paskirstyti į tris grupes: vieni jų stebėjo reklamą, kurioje rodomos galimos mirtinos SMS žinučių rašymo pasekmės, kiti matė reklamą, kurioje įspėjama, kad gali nukentėti žmonės, bet taip pat pademonstruojama, kaip elgtis tinkamai, o tretieji - matė neutralų klipą, kuriame buvo reklamuojamos automobilio galimybės.
Tuo metu buvo matuojami įvairūs dalyvių kūno veiklos rodikliai, kurie rodo patiriamą stresą. Pažiūrėjus reklamą jų buvo klausiama, kokias emocijas patyrė ir ar ketina naudotis telefonu vairuodami ateityje.
Eksperimento rezultatai atskleidė, kad tiriamieji, žiūrėję bet kurią iš socialinių reklamų, nurodė labiau jaučiantys neigiamas emocijas, tarp jų baimę ir nerimą, o žmonės, kurie žiūrėjo komercinę reklamą patyrė daugiau džiaugsmo, pasitenkinimo ir kitų teigiamų emocijų. Tačiau šios trys grupės išsakė beveik vienodus ketinimus dėl telefono naudojimo vairuojant artimiausioje ateityje.
Galime daryti išvadą, kad socialinės reklamos bent trumpam paveikia žiūrinčiųjų jausmus, tačiau vargu ar keičia elgesį. Atrodytų, kad rezultatai liudija socialinių reklamų, skirtų atsisakyti telefonų naudojimo vairuojant, nenaudai. Galima manyti, kad jos neefektyvios, jei žmonės neketina keisti savo elgesio.
Vis dėlto, mokslininkės kviečia neskubėti daryti griežtos išvados. Eksperimento metu dalyviai galėjo reklamą stebėti tik vieną kartą. Įprastai klipai transliuojami kurį laiką ir žmonės juos peržiūri daug kartų. Šį efektą reikėtų tirti tolimesniais eksperimentais.
Be to, reikia nepamiršti, kad socialinės reklamos nėra vienintelė priemonė, kuri turėtų būti naudojama siekiant sustabdyti vairuotojų naudojimąsi telefonu. Nuobaudos, mokymas, kitų netinkamų veiksmų netoleravimas prisideda prie saugesnio elgesio kelyje.
Šiauliečiai patvirtina, kad eismo reklama iš tiesų daro įtakos jų elgesiui kelyje. Pavyzdžiui, kai vaizdo klipe pamatai du to paties įvykio kelyje scenarijus - nejučia susimąstai. Juk realiame gyvenime pasirinkimo tokiose situacijose nėra, nes gyvenimas - ne filmas.
Šiauliečių nuomone, socialinės saugos eismo reklamos iš tiesų gali paveikti vairuotojų, pėsčiųjų sąmoningumą. „Aš įsidėmėjau vaizdo įrašą, kuriame vaikai demonstruoja, kaip teisingai tamsiuoju paros metu dėvėti atšvaitus. Šią socialinę reklamą parodžiau ir savo vaikui. Be to, tai buvo puiki proga jam priminti ir kitas saugaus eismo taisykles.
Tėtis Mindaugas pritaria anksčiau išsakytai minčiai ir sako, kad socialinės reklamos, nori to ar ne, turi įtakos eismo dalyvių sąmoningumui. „Mano nuomone, pagrindinė klaida, kurią daro vairuotojai - tai neprisisega saugos diržų. Užsisegti saugos diržą labai svarbu, nes verčiantis automobiliui arba atsitrenkus į kliūtį, saugos diržai gali išgelbėti vairuotojo ir keleivių gyvybes. Taip pat nesuprantu, kodėl sėdintys automobilio gale galvoja, kad užsisegti saugos diržą privalu tik sėdintiems priekyje. Saugos diržai ne mažiau reikalingi ir sėdint gale.
„Kiekvieną dieną Lietuvos keliuose važinėja tūkstančiai girtų vairuotojų. Dėl jų kaltės kone kiekvieną savaitę tampame šiurpių istorijų ir vaizdų liudininkais. Tai kelia siaubą ir nemalonias emocijas.
Prie ateities saugos eismo kampanijų prisideda ir šalies valdžia. Štai Lietuvos automobilių kelių direkcija prie Susisiekimo ministerijos (LAKD) kviečia kurti reklaminius vaizdo siužetus apie saugų eismą ir dalyvauti konkurse.
Konkurso tikslas - atkreipti eismo dalyvių dėmesį į saugaus eismo svarbą, skatinti visus eismo dalyvius kelyje elgtis atsakingai, gerbti vieni kitus, neviršyti leistino ir saugaus važiavimo greičio, kurti nepakantumo atmosferą neblaiviems, nepagarbiems, įžūliems vairuotojams. Taip pat siekiama skatinti pėsčiuosius ir dviratininkus naudoti atšvaitus, o keleivius segtis saugos diržus.
Gegužę vaizdo siužetų kūrėjai bus pakviesti į baigiamąjį renginį. Jo metu bus paskelbti geriausi vaizdo siužetai ir apdovanoti jų autoriai.
Nors vairavimas ir naudojimasis telefonu nesuderinama veikla, beveik visi vairuotojai prisipažįsta, kad bent retkarčiais atsiliepia į skambučius, skambina patys, peržiūri ar atsako žinutes. Daugiau nei pusė vairuotojų išmaniuosius naudoja dažnai. Laikydami rankoje telefoną vairuotojai negali staiga atlikti manevro, rašydami ar naršydami ilgam atitraukia žvilgsnį nuo kelio, o kalbėdami tampa išsiblaškę. Todėl telefono naudojimas vairuojant laikomas rizikingu elgesiu, kuris didina eismo įvykio tikimybę.
Svarbu suprasti, kad tavo sekėjams norisi matyti tai kuo gyveni ir ką veiki, bet ar tikrai vairuojant tinkamas laikas kreiptis į juos? Ar žinai, kad bet kokia pašalinė veikla vairuojant atitraukia dėmesį nuo to kas vyksta kelyje?
Tebūnie trumpam, sekundei, tebūnie ir nelaikai telefono rankose, o saugiai jį įtaisai automobilyje, kad galėtum save filmuoti ir pasakoti gal ir ne visada svarbius dalykus, o tik norint išlikti matomam savo sekėjams. Socialinės saugaus eismo reklamos - turbūt vienas efektyviausių būdų atkreipti pėsčiųjų ir vairuotojų dėmesį.
Nesilaikome saugaus eismo taisyklių, todėl ragina kurti socialinę reklamą.
Alytaus apskrities policija prašo Jūsų visada įvertinti besikeičiančias eismo sąlygas ir pasirinkti saugų greitį, nepamirštant tinkamo transporto priemonės techninio stovio ir priežiūros. Užsegti diržai, saugus atstumas ir kantrybė už vairo taip pat yra labai svarbu.
Nepamirškime kelyje elgtis atsakingai ir saugiai, juk dėl sutaupytos minutės ar atsakyto skambučio neverta rizikuoti savo ir artimųjų sveikata.
Suprantame, kad tavo sekėjams norisi matyti tai kuo gyveni ir ką veiki, bet ar tikrai vairuojant tinkamas laikas kreiptis į juos? Ar žinai, kad bet kokia pašalinė veikla vairuojant atitraukia dėmesį nuo to kas vyksta kelyje?
Tebūnie trumpam, sekundei, tebūnie ir nelaikai telefono rankose, o saugiai jį įtaisai automobilyje, kad galėtum save filmuoti ir pasakoti gal ir ne visada svarbius dalykus, o tik norint išlikti matomam savo sekėjams. Socialinės saugaus eismo reklamos - turbūt vienas efektyviausių būdų atkreipti pėsčiųjų ir vairuotojų dėmesį.
Nenorom piktinuosi pėsčiaisiais, jaunimo atsainiu požiūriu, kai su ausinėmis ausyse jie net nesustoję žengia per gatvę ir nesidairo. Susirūpinimą kelia ir senjorai, trumpindami kelią į namus, jie kerta važiuojamąją dalį neleistinose vietose.
Nesusimąsto, kad anksti rytais ar sutemus tamsiais drabužiais apsirengusio žmogaus tiesiog gali nepastebėti. Tad nepamirškime ne tik dėvėti šviesą atspindinčius elementus, bet ir sustojus įsitikinti, kad automobilio vairuotojas mus pastebėjo.
Liūdna statistika vyrauja ir kalbant apie pėsčiuosius. Alytaus mieste ir rajone nuo metų pradžios iki lapkričio mėnesio nukentėjo 21 asmuo. Net 13 asmenų buvo partrenkti einant per pėsčiųjų perėją ir visi jie įvyko Alytaus miesto gatvėse.
Pamatyto vaizdo turbūt jau niekada nepamiršiu… Keliaujant ankstyvą pavasario rytą, mus kaip pro stovinčius tarsi iš niekur aplenkė skriejantis motociklas. Paburbėję apie tokį neatsakingą elgesį, už kokių 20 km pastebėjome už staigaus posūkio besimėtančias motociklo detales ir dar kraupesnį vaizdą pamiškėje. Atvykę medikai vairuotojui jau negalėjo padėti…
Motociklų vairuotojai ypač tuomet kai orai tampa permainingi taip pat patenka į eismo įvykių statistiką. Ne retai jie dėl netinkamai pasirinkto greičio ar pervertinamų įgūdžių nukenčia patys nesuvaldę transporto priemonės kelyje. Dėl išskirtinių motociklo savybių, nederėtų laviruoti tarp transporto priemonių spūstyse, o besimėgaujant kelione neužsimiršti ir kontroliuoti spidometro rodmenis.
Minint Pasaulinę dieną, žuvusiems eismo įvykiuose atminti, dar kartą primename, kad kiekvienas nešame asmeninę atsakomybę už savo elgesį kelyje ir Kelių eismo taisyklių laikymąsi, siekiant išvengti beprasmių aukų.
Rodykime pavyzdį jaunajai kartai savo atsakingu elgesiu. Būkime atsakingi ir saugokime vieni kitus.
Vairuotojau, saugok pėsčiuosius, nors jie gali būti ir neteisūs. Svarbu išsaugota gyvybė nei prarasta.
Savaitraštis „Baltic Times“ rašo, kad drastiška situacija Baltijos valstybių keliuose reikalauja ir drastiškų sprendimų. Laikraštyje teigiama, kad galbūt Baltijos šalyse turėtų būti padidintas vairuotojų amžiaus cenzas. Tokias, regis, drastiškas priemones pateisintų išgelbėtos gyvybės, rašo savaitraštis. Vairuotojų amžiaus cenzo padidinimas iki 21 m. per pastarąsias keletą dienų Lietuvoje būtų išgelbėjęs mažiausiai 5 gyvybes.
Susisiekimo ministras, Saugaus eismo komisijos pirmininkas Algirdas Butkevičius: Aišku, visi pasiūlymai yra svarstomi, bet aš būčiau labiau linkęs prie tų siūlymų, kurie kai kuriose šalyse yra taikomi: kad nuo 18 iki 21 m. jaunas vairuotojas galėtų važinėti tik tam tikro galingumo variklį turinčiais automobiliais, pavyzdžiui, gal ne daugiau kaip iki 1400 kubinių centimetrų. Manau, kad jiems reikėtų išduoti laikinas teises, o po 2 m. jie turėtų iš naujo laikyti egzaminus. Tuos 2 m. jie galėtų būti savotiškai stebimi, kaip elgiasi gatvėse, vairuodami transporto priemonę. Jūsų minimas atvejis apie amžiaus cenzo didinimą irgi galėtų būti svarstomas, bet aš manau, kad Lietuvoje būtų sunku priimti tokią įstatymo pataisą.
Kad reikia drastiškų priemonių, aš visiškai sutinku. Gal net sodinti į kalėjimą. Bet matote, aš prisimenu - irgi pats jaunas buvau, stengiausi kuo greičiau išlaikyti teises, bet tuo metu irgi buvo savotiškas baimės jausmas, kad neviršytum saugaus greičio, nes keliuose daug kur buvo galima sutikti kelių milicijos darbuotojus, todėl buvo savotiška baimė, kad gatvėje elgtumeisi saugiai. Dabar, manau, kad per silpnai vykdoma priežiūra keliuose, todėl susidarė situacija, kai mes tiesiog jau užsiauginome kartą, kuri gatvėse elgiasi nesaugiai.
Tai jeigu mes užauginome tokius žmones, gal mes ir atsakome už tokią situaciją? Gal mes dar suteikime jiems laiko suaugti, tapti atsakingais piliečiais ir tada suteikime jiems vairuotojo pažymėjimą? Aišku, galima svarstyti šį klausimą.
Šiais metais Alytaus apskrityje eismo įvykiuose netekome 11 žmonių. Alytaus apskr.
Eismo įvykių statistika Alytaus apskrityje: