Sankaba yra vienas svarbiausių transporto priemonės komponentų, tačiau jos veikimas daugeliui vairuotojų dažnai lieka paslaptis. Turbūt visi vairuotojai žino, kuris pedalas automobilyje yra sankaba bei kokia jos paskirtis. Tačiau tikrai ne visi yra susipažinę su sankabos veikimo principu bei ypatumais.
Kas yra sankaba ir jos pagrindinė paskirtis?
Sankaba yra mechaninis įtaisas, naudojamas transporto priemonėse variklio galiai prijungti ir atjungti nuo transmisijos sistemos. Pagrindinė sankabos funkcija - perduoti variklio galią transmisijos sistemai. Kai sankaba yra įjungta, variklio galia per smagratį perduodama į sankabos diską, o iš jo - į transmisiją.
Kalbant paprastai, sankaba sujungia variklį su transmisija ir ratais arba juos atjungia. Išmynus sankabos pedalą, jis atjungia variklio smagratį nuo pavarų dėžės, todėl galima perjungti pavaras nepažeidžiant pavarų krumpliaračių. Atleidus pedalą, smagratis vėl susikabina ir variklio galia perduodama į ratus.
Sankaba taip pat atlieka svarbią apsauginę funkciją, apsaugodama variklį ir transmisiją nuo pernelyg didelių apkrovų ir smūgių. Ji slopina sukamuosius švytavimus (atsirandančius dėl netolygaus variklio alkūninio veleno sukimosi) ir saugo transmisiją, kad nesulūžtų, kai perduodamas labai didelis sukimo momentas.
Sankabos sistemos komponentai
Sankabos mazgą arba komplektą sudaro kelios pagrindinės sudedamosios dalys: sankabos diskas, diskatorius (prispaudžiamasis diskas) ir išminamasis guolis. Nors dažnai siejamas su sankaba, smagratis iš tiesų yra variklio dalis. Smagratis (arba dviejų masių smagratis): pritvirtintas prie variklio alkūninio veleno, veikia kaip variklio jėgos kaupiklis.
Taip pat skaitykite: Socialinio darbo metodai priklausomybėms įveikti
Sankabos diskas, įsiterpęs tarp prispaudžiamojo disko ir smagračio, yra tas komponentas, kuris iš tikrųjų sujungia arba atjungia variklį nuo transmisijos. Spaudimo diskas (diskatorius): mechaninis komponentas, spaudžiantis sankabos diską prie smagračio, kai sankaba yra sujungta. Sankabos išjungimo guolis (išminamas guolis): leidžia vairuotojui atjungti sankabą, kai spaudžiamas sankabos pedalas.
Sankabos pedalas: vairuotojo valdomas komponentas, perjungiantis sankabos sistemą. Sankabos pagrindinis cilindras: hidraulinis komponentas, perduodantis jėgą iš sankabos pedalo į sankabos sistemą. Sankabos darbinis cilindras: komponentas, priimantis hidraulinį slėgį iš pagrindinio cilindro ir perkeliantis jį į išminamą guolį, leisdamas atjungti sankabą. Sankabos pavaros mechanizmas: sistema, valdanti sankabos disko ir prispaudimo plokštės sujungimą bei atjungimą (gali būti hidraulinis ar mechaninis).
Mechaninės sankabos veikimo principas
Visuose automobiliuose su mechanine pavarų dėže yra naudojamos mechaninės sankabos, kurias valdyti turi pats vairuotojas. Viską supaprastinant, sankabos viduje yra du frikciniai diskai. Kol sankaba neaktyvuota (neišminta), tol jie yra prisispaudę vienas prie kito, taip sujungiant variklį su pavarų dėže ir transmisija.
Norėdami perjungti pavarą, pirmiausia išminate sankabos pedalą. Paspaudus sankabos pedalą, prispaudimo plokštė atleidžia sankabos diską nuo smagračio ir laikinai nutraukia ryšį tarp variklio ir transmisijos. Šie du diskeliai atsiskiria vienas nuo kito, taip atskirdami variklį nuo pavarų dėžės. Perjungus pavarą, pedalą atleidžiate švelniai, palaipsniui, ir frikciniai diskai vėl prisispaudžia, perduodami galią.
Pagrindinio cilindro hidraulinis valdymas
Pagrindinis sankabos cilindras yra esminė sankabos hidraulinės operacinės sistemos dalis, atsakinga už pedalo eigos informacijos surinkimą ir perdavimą. Kai vairuotojas žengia ant sankabos pedalo, stūmimo strypas stumia pagrindinio cilindro stūmoklį, kad padidėtų alyvos slėgis. Ši hidraulinė alyva (stabdžių alyva) per žarną patenka į darbinį cilindrą, priversdama jo svirtį stumti atleidimo šakutę ir išminamą guolį į priekį, taip atjungiant sankabą.
Taip pat skaitykite: Kaip atpažinti priklausomybę nuo muzikos
Atleidus sankabos pedalą, hidraulinis slėgis atleidžiamas. Atleidimo šakutė palaipsniui grąžinama į pradinę padėtį, veikiant grąžinimo spyruoklei, ir sankaba vėl įjungta. Sankabos pagrindinio cilindro stūmoklio viduryje yra radialinė pailga skylė, per kurią praeina kryptį ribojantis varžtas, neleidžiantis stūmokliui suktis.
Sankabos pagrindinio cilindro gaminio principo pristatymas
Sankabos tipai ir skirtumai
Yra daugybė sankabų tipų: elektromagnetinė sankaba, magnetinė miltelinė sankaba, frikcinė sankaba ir hidraulinė sankaba. Elektromagnetinė sankaba kontroliuoja sankabos įjungimą ir atskyrimą per ritės išjungimą ir išjungimą; magnetinė miltelinė sankaba naudoja magnetinių miltelių pasikeitimą magnetiniame lauke sukimo momentui perduoti; frikcinė sankaba yra labiausiai paplitęs sankabos tipas, kurį sudaro aktyvioji dalis, varomoji dalis, presavimo mechanizmas ir valdymo mechanizmas.
Priklausomai nuo to, kiek smagračių sudaro sankabą, ji skirstoma į du tipus: neplaukiojančioji sankaba (vieno masės smagratis) ir plaukiojančioji sankaba (dviejų masių smagratis). Neplaukiojančioji sankaba yra paprastesnis, senesnis sankabos tipas. Plaukiojančioji sankaba paprastai montuojama naujesniuose automobiliuose, ypač dyzeliniuose su mechanine pavarų dėže, ir buvo sukurta siekiant palengvinti variklio apkrovą, sumažinti vibracijas ir kuro sąnaudas.
DSG arba dviejų sankabų transmisijose (DCT/DSG) naudojamos dvi atskiros sankabos - viena skirta nelyginio skaičiaus pavaroms, kita - lyginio skaičiaus, kad būtų galima greičiau ir sklandžiau perjungti pavaras. Pagrindinis skirtumas tarp mechaninių ir automatinių transmisijų yra jų valdymo būdas ir vairuotojui suteikiama kontrolė.
Dažniausi sankabos gedimai ir priežastys
Sausoji sankaba priklauso dylančių automobilio mazgų grupei. Sankabos ilgaamžiškumą nulemia važiavimo būdas. Eksploatuojant automobilį dyla sankabos disko frikciniai antdėklai, spaudimo diskas (diskatorius) ir sankabos išjungimo guolis, dėl to mažėja išjungimo šakutės laisvoji eiga. Ilgainiui sankabos diskas nusidėvi dėl dažno naudojimo, ypač jei vairuotojas linkęs važinėti įmynęs sankabą.
Taip pat skaitykite: Kainų analizė
Sankaba buksuoja (praslysta). Tai atsitinka, kai per maža pedalo laisvoji eiga, susitepę diskai, sudilę diskų antdėklai arba nusilpusios spaudžiamosios spyruoklės. Defekto požymiai - automobilis juda pamažu, nors akceleratoriaus pedalas būna nuspaustas iki galo, didelės variklio apsukos; juntamas svilėsių kvapas.
Galimos priežastys: frikcinių antdėklų sudilimas iki kniedžių galvučių; dažnas judėjimas iš vietos su pilnai neišspausta sankaba; judėjimas iš vietos įjungus aukštą pavarą; blogai sureguliuota sankabos laisvoji eiga; frikciniai antdėklai užteršti alyva dėl pažeistų variklio arba pavarų dėžės sandariklių.
Sankaba stringa, trūkčioja arba sunkiai jungiasi pavaros. Šis gedimas pasitaiko, kai naudojami ne tos specifikacijos arba sumaišomi hidrauliniai skysčiai. Dėl to gali išpursti ir imti strigti cilindrų sandarikliai. Gali strigti sankabos lynas arba sankabos išjungimo guolio šakutė, kreipiamoji įvorė, deformuotas sankabos diskas, sankabos spaudžiamasis diskas (diskatorius) su membrana.
Triukšmas gali rodyti įvairius gedimus: sankabos išjungimo guolio defektas; nuo perkaitimų ištekėjo guolio tepimo medžiaga; montavimo metu blogas guolio centravimas; pažeista pirminio veleno kreipiančioji įvorė; sankabos disko krumplių defektas; sulaužytos sankabos disko plokštelės; sulaužytos sankabos disko torsioninės spyruoklės.
Remonto ir techninės priežiūros rekomendacijos
Esant neužtikrintam sankabos veikimui - būtinas sankabos remontas ar pakeitimas. Profesionalus sankabos techninis patikrinimas, specialistų pagalba ir laiku atliktas remontas gali padėti išvengti didesnių problemų ateityje, kurios gali kainuoti didelius pinigus. Prireikus sankabos remonto, rekomenduojama keisti visas tris transmisijos dalis (sankabos diską, diskatorių ir išminamą guolį), nes šios dalys dirba kartu ir dėvisi kartu.
Remonto metu reikia atkreipti dėmesį į tai, kad jei komponentas neatitinka reikalavimų, jį reikia keisti atskirai, o jo negalima pakeisti universaliu komplektu. Prieš keičiant sankabą reikėtų susipažinti su gamintojo rekomendacijomis: paprastai siūloma iš karto keisti visą komplektą.
Teisingai sumontuotas sankabos diskas gali tarnauti net iki 200 000 km., bet kartais maža mechaniko klaida gali priversti klientą grįžti jau po kelių savaičių. Mechaniko profesija dažnai yra lyginama su gydytojo profesija, nes tiek gydytojas, tiek mechanikas turi atnaujinti savo žinias ir susipažinti su pokyčiais savo veiklos srityje, kad įgūdžiai atitiktų medicinos ar automobilių technologijų pažangą.
Tik keli lašeliai naftos stabdžių skystyje gali sugadinti sankabos guolį, o tai galiausiai lems sudilimą. - Užtenka, kad mechanikas panaudotų nešvarų švirkštą ar piltuvėlį, kurį jis naudojo, pavyzdžiui, alyvos pylimui. Tokia nedidelė klaida reiškia, kad reikės ne tik pakeisti guolį, bet ir išskalauti visą sistemą, nes nešvarumai gali likti sankabos pompoje. Ne tik skysčio užteršimas yra klaida.
Hidraulinę sistemą reikia nuorinti. - Reikia lėtai nuspausti sankabos pedalą ir atleisti. Skubant ir dėl to laikant greičių dėžę rankose bei priveržiant su jėga tvirtinimo varžtus, galima sugadinti sankabos diską - greitai pasijus vibracija ir triukšmas. K4P rinkinys ar sankabos diskas su vibracijos slopintuvu ir standžiu smagračiu, esant sankabos disko pažeidimui, neslopina variklio skleidžiamos vibracijos, - pažymi Roman Wierzbowski.
Niekingas laiko taupymas nenaudojant keltuvo kaip kerštas, kai klientas sugrįš su skundu. Galų gale, galima paprasčiausia klaida. Sankabos diskas turi būti sumontuotas taip, kad teisinga pusė priglustų prie variklio smagračio.
Reguliarus patikrinimas ir eksploatacijos patarimai
Automobilių gamintojai rekomenduoja periodiškai atlikti sankabos techninę priežiūrą. Per sankabos techninę priežiūrą atliekami tokie darbai:
- Mechaninėje sankabos pavaroje: tikrinamas sankabos veikimas, matuojama ir reguliuojama sankabos pedalo laisvoji eiga, tikrinama lyno būklė.
- Hidraulinėje sankabos pavaroje: tikrinamas sankabos veikimas, matuojama ir reguliuojama sankabos pedalo laisvoji eiga, tikrinama darbinio ir pagrindinio cilindro būklė, tikrinama žarnelės (vamzdelio) būklė, tikrinamas skysčio lygis pagrindinio cilindro rezervuare, keičiamas skystis pagal automobilio gamintojo rekomendacijas.
Sankabos pedalo laisvoji eiga gali būti 20-30 mm, o išjungimo šakutės laisvoji eiga - apie 2-3 mm (žiūrėti konkretaus automobilio duomenis). Nuspaudus sankabos pedalą, pirmiausia įveikiama laisvoji eiga, o kai sankaba išjungiama, juntamas pasipriešinimo jėgos padidėjimas.
Norint, kad sankabos netektų taip dažnai taisyti, reikėtų nelaikyti jos ilgai nuspaustos, mat gali perkaisti diskatorius. Sankaba gali gesti ir per dažnai perjunginėjant pavaras. Tinkamai prižiūrima automobilio sankaba be gedimų tarnaus efektyviai ir ilgai.
Vairavimo instruktoriai ypatingai pabrėžia gebėjimą lėtinti automobilį varikliu. Artėdami prie sankryžos, eismo kamščio ar kelių mokesčių surinkimo punkto, nejunkite neutralios pavaros. Kur kas geriau stabdyti varikliu. Automobiliu leidžiantis nuokalne (arba prieš posūkį), reikėtų daugiausia pasikliauti variklio stabdymo jėga, o stabdžius naudoti tik tada, jeigu reikia dar labiau pristabdyti.
Važiuoti neutralia pavara arba važiuoti nuspaudus sankabos pedalą - tai vienas ir tas pats. Laukiant, kol pasikeis šviesoforo signalas, arba trumpam sustojus ir neišjungus variklio, turėtų būti įjungta neutrali automobilio pavara. Stodami įkalnėse naudokite rankinį stabdį, užuot balansavę automobilio judėjimą sankaba ir akceleratoriaus pedalu.
| Problema | Galimos priežastys | Veiksmai |
|---|---|---|
| Sankaba praslysta | Sudilę frikciniai antdėklai, užterštas diskas, bloga laisvoji eiga | Patikrinti laisvąją eigą, keisti komplektą, šalinti alyvos nuotėkį |
| Sunkiai jungiasi pavaros | Sumaišyti skysčiai, strigimai cilindruose, kreivos dalys | Pakeisti skysčius, remontuoti cilindrus, sutvarkyti centravimą |
| Triukšmas | Guolio defektas, kreipiančioji įvorė, torsioninės spyruoklės pažeidimas | Patikrinti guolius, tikslinti montavimą, keisti pažeistas dalis |
Žinodami, kaip veikia sankaba ir kaip atpažinti populiariausius jos gedimus, turėkite omenyje, kad rimtai sugadinta sankaba neleis naudoti automobilio. Pastebėjus bet kokius sankabos gedimo požymius, pavyzdžiui, sunkumą perjungiant pavaras ar neįprastus garsus, smūgiavimą, labai svarbu, kad jūsų sankabą patikrintų profesionalus mechanikas.
tags: #sankibos #priklausomybe #nuo #kuginio #stiprio